TVT体育TVT体育TVT体育在汽车发展史上，油电混合动力只能被视为过渡车型。它不算新能源，因为需要以非传统燃料作为动力。然而，在未来燃油资源日益减少和空气质量日益下降的情况下，新能源可能是未来的发展方向。插电式混合动力汽车PHEV的竞争主要集中在深圳、上海、杭州、广州、天津等地，并且比亚迪和上汽乘用车是主要的市场领导者。由于地方政策的扶持，PHEV具备一定的先发优势和市场口碑效应。比亚迪和上汽乘用车在建立技术和口碑优势后，正在逐步扩展PHEV车型和投放力度，在拓宽市场并进入一线和限购城市。从整体来看，在中央层面没有直接现金补助的情况下，购买混合动力汽车的车主仍有一定优越感。首先，几乎所有HEV都是外资品牌，在车辆安全性和平质保条款方面更加自信。其次，目前大部分PHEV主要在一线限牌限购城市推广，并参与运营。由于普通消费者对新能源车牌需求相对刚性，因此这些做法也具有一定合理性。

　　补贴主要原因是因为国家需要鼓励中国企业发展新能源汽车，hev目前就两田跟通用三家他们掌握了几乎无可绕开的专利，如果这个纳入补贴就明摆起把钱送给国外企业。国家是肯定不干的。除非那天国内品牌可以有独立自主的hev专利国家看会不会考虑补贴。也是为什么丰田开始放开hev专利。不过随着对排放要求越来越严格hev补贴可能性越来越小。

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　　ZOL问答汽车其他分类 纯油电混合动力车HEV,为何不属于新能源汽车?

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